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甘肃榆中巨资“造门”被通报后 县委书记、县长均离任

来源: 要闻_南方网     时间: 2019-05-24 01:17:10
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  甘肃榆中斥巨资“造景造门”被通报后,县委书记、县长均离任

  国家级贫困县甘肃榆中斥巨资“造景”“造门”一事发酵数月后,此前担任榆中县委书记的王晓宁和县长的王林现已双双去职。

  澎湃新闻5月23日查询榆中县政府网站“领导之窗”发现,王晓宁、王林二人的信息均被撤下。

  此前为兰州市统计局局长、党组书记的冯月旺已任该县县委书记,此前为兰州市生态环境局局长、党组书记的刘学强现为榆中县排名第一的县委副书记。稍早前,《兰州日报》刊发的甘肃省委组织部公告显示,冯月旺拟任县区委书记,而刘学强拟提名为县区长候选人。

  今年1月18日,住建部在官网发布消息称,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,指导各地在城市建设中贯彻落实新发展理念,树立正确的政绩观和发展观,住建部于2018年9月至11月组织对全国城市出入口景观建设项目进行调查。

  其中,榆中县在栖云北路与312国道交汇处和栖云北路入城口处(间距不到500米)建设两座高达28米、宽达145米的秦汉仿古城门、一座大型雕塑以及两个远离居住区的景观广场,投入资金6200万元,平均造价达3425元/平方米。

  澎湃新闻查询发现,此次通报提及的秦汉仿古城门分为南北两座,分别于2017年6月和5月完成主体建设。据当地媒体报道,北城门由城门和城墙组成,城门由城门、城门楼和四个阙组成。建筑占地面积1200平方米(1.80亩),总建筑面积2050平方米,其中古建建筑面积850平方米。南城门由城门和城墙组成,城门由城门、城门楼、和四个阙组成。建筑占地面积2250平方米(合3.37亩),总建筑面积3300平方米,其中古建建筑面积1050平方米。

  在榆中县投资6200万元的北入口环境整治项目中,这两座相距不足500米的城门总造价为4200万元。2018年7月,《兰州日报》一篇报道提及,榆中县结合北出口整治筹资4200万元按秦汉风格修建两座城门,配套的蒙恬飞骑斥匈奴雕塑落成,建成了从县门到城区的宽40米投资12487.85万元的迎宾大道……

  住建部指出,榆中县属于国家贫困县,没有将有限的财力优先用于民生改善,而是举债在城市出入口“造景”“造门”,盲目立项、搞“形象工程”。

  1月25日,新甘肃客户端消息指出,住建部对榆中县北入口环境整治项目问题通报后,甘肃省委省政府高度重视,立即责成兰州市进行调查处理。根据初步调查情况,甘肃省委常委会议研究决定,榆中县委书记王晓宁停职检查,兰州市委常委、政法委书记杨金泉暂时主持榆中县委工作,并要求兰州市进一步调查处理,对存在的问题认真整改。

  住建部此次通报提及的榆中秦汉仿古城门项目正是在王晓宁任上所建。这名1974年7月出生的干部毕业于西北师范大学中文系汉语言文学专业,原任兰州新区招商局局长,2015年11月赴任榆中县委书记。王林则是从2010年年末开始担任榆中县长一职。与王晓宁1月被停职后再无消息不同,榆中县政府网站上王林的活动持续至3月22日。

  澎湃新闻注意到,住建部曾要求,2019年4月15日前,甘肃省住房和城乡建设厅需将榆中县对有关问题的整改情况报该部。对于此次住建部的通报,从榆中县到其所在的兰州市再到甘肃省,已经悉数表态过。

  其中,微信公众号“榆中发布”1月22日消息指出,被通报后,榆中县委县政府立即召开专题会议,学习通报精神,分析存在问题,深刻反思,研究部署整改落实措施。

  消息称,榆中县诚恳接受住建部通报指出的问题,坚决贯彻住建部、省委省政府及市委市政府的要求,提高政治站位,清醒认识问题的严重性和严肃性,积极配合省市纪委监委相关调查的同时,以最积极的态度,最稳妥有效的方式做好整改工作。

  兰州新闻网报道指出,1月22日,甘肃省委常委、兰州市委书记李荣灿主持召开市委常委会专题会议,传达学习住建部关于榆中县北入口环境整治项目有关问题的通报批评,研究部署整改落实工作。会议要求全市各级要提高政治站位,深刻认识问题的严重性和严肃性,用端正的态度、积极的措施、快速的行动体现对通报精神的认识,体现落实通报要求的决心。

  会议指出,住建部通报的榆中县北入口环境整治项目有关问题是符合实际的,市委市政府完全赞同、坚决整改。这一问题发生在坚决打好脱贫攻坚战、决胜全面小康社会的关键时期,严重干扰了全市脱贫攻坚工作。榆中县要从讲政治讲大局的高度,提高政治站位,深刻反思、深刻警醒,严格按照住建部和省委省政府要求,深入查找原因,抓紧采取补救措施,确保及时整改到位。

  澎湃新闻记者 钟煜豪

专家评中美经贸:对华挑起贸易战“项庄舞剑,意在沛公

  新华社北京5月23日电 题:对华挑起贸易战 “项庄舞剑,意在沛公”??业内专家评析中美经贸热点问题

  新华社记者郑明达、王雨萧

  进入5月,美国政府大肆挥舞加征关税的大棒,屡屡升级贸易摩擦。对此,中方予以坚决回应。中国不会屈从于任何外部压力,有决心、有能力捍卫自身合法正当权益。

  22日,在北京大学国家发展研究院举行的“中美贸易及中美关系:挑战与前景”论坛上,与会专家表示,美国政府挑起贸易摩擦,企图遏制中国发展,正所谓“项庄舞剑,意在沛公”。这种做法不但会伤及自身,更将伤害国际经济体系,逆潮流而动,不得人心。

  “遏制中国发展的意图昭然若揭”

  北京大学新结构经济学研究院院长林毅夫表示,中国今天所取得的成就得益于不断改革开放和技术创新,这在世界范围内是有目共睹的。即便如此,美国政府仍抓住所谓“强制技术转让”等问题不放,执意挑起贸易战,正所谓“项庄舞剑,意在沛公”,其遏制中国发展的意图昭然若揭。

  “贸易的本质应该是互利双赢,美国进口中国商品,不是给中国的恩惠,而是因为中国商品物美价廉,这是市场的选择。”他说,执意加征关税,破坏国际供应链、分裂全球市场,最终只会让美国老百姓承担高昂代价。

  事实上,美国国内已经表达了类似不满。继美国诸多行业协会接连发表声明反对加征关税后,16日全球最大零售商沃尔玛警告,美国消费者将因物价上涨受到冲击,部分商品涨价不可避免。

  在场专家表示,历史上,美国就曾吞下过贸易战的恶果。早在20世纪30年代,为了缓解出口贸易恶化,美国出台被称为“20世纪美国最愚蠢法案”的《斯穆特-霍利关税法》,大幅提高美国进口关税。连美国前总统里根也称其为“史上最具破坏性的贸易法”,加剧了当时的经济大萧条。

  “我刚从澳大利亚回来,那里的专家对我说,美国政府对华挑起贸易战对澳大利亚而言绝对是一件坏事,因为这不仅是对国际经济体系的一次重大伤害,而且可能演变成更大的冲突。”北京大学国家发展研究院副院长黄益平说。

  “美国吃亏论”实为转嫁矛盾

  从去年开始,美方部分政客在国际社会不停散布“美国吃了亏,中国占了便宜”的言论。与会专家认为,所谓的“巨额贸易逆差”,不过是美国政府频频挥舞加征关税大棒、极限施压的借口。

  “但凡懂点经济学的人都知道,在谈国际贸易的时候,不能从两国间贸易逆差或顺差来看问题,要从一个国家跟整个世界的贸易逆差或顺差来看问题。最简单来说,一个国家有贸易逆差,是消费太多、储蓄不足等结构性问题造成的。”林毅夫说。

  他强调,想解决所谓贸易逆差问题,必须着眼国内,增加储蓄、减少消费。单利用对中国等国家加征关税来解决问题,只会适得其反。

  统计数据显示,尽管四处加征关税,去年美国对全球商品和服务贸易逆差依然大涨12.5%,达到6210亿美元,创10年来新高。

  相关专家指出,以中美贸易为例,中方对美国高技术产品有需求,但受到美国的出口管制,这正是造成中美贸易失衡的主要原因之一。美有关机构分析,如果放宽民用高技术产品对华出口限制,美对华贸易逆差可减少35%左右。

  此外,美国对华贸易赤字中,很大一部分是统计造成的错觉。根据中美两国商务部相关专家组成的统计工作组测算,美国官方统计的对华贸易逆差过去几年年均被高估20%左右。而且美国政府引用的贸易数据只包括货物贸易,未包括美长年保持顺差的服务贸易。若将服务贸易也纳入计算,并考虑中国加工贸易中进口成分等因素,美中贸易逆差实际上只有美国公布的三分之一。

  “21世纪以来,特别是2008年国际金融危机以来,美国高技术产业与传统制造业各走各路,使经济社会陷入了二元结构困境。传统制造业竞争力弱,无法提供优质岗位,导致劳动参与率下降。美国前总统奥巴马就曾用‘经济脱臼’形容这一表现。”中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长张运成说。

  张运成认为,美国政府对中国的一系列动作实际是在“转嫁矛盾”??正是因为国内结构性问题解决起来很难,才把危机转嫁到国外,去外面“抢蛋糕”。

  保持定力、挖掘潜力 中国有底气应对挑战

  如何看待中美贸易摩擦给中国经济带来的影响?林毅夫认为,加征关税将影响两国经济,但考虑到两国国内生产总值现有增速,经济下降幅度对美国影响更大,中国经济增速将依然可观,仍会在合理区间,在全世界来看还是很高增长速度,中国还会是全世界经济增长贡献的主要来源国。

  “中国经济对世界经济增长的贡献率多年保持在30%左右。美国企业家心里应该很清楚,如果退出中国市场,损失将有多大。”林毅夫说。

  北京大学国际关系学院教授?道炯认为,我们应该加大自主开放的力度,继续提高开放质量的全球认可度,同各国共享中国发展机遇。

  “对贸易摩擦,中国不愿打也不怕打,我们也有着充足的政策工具。”北京大学国家发展研究院副院长余淼杰教授表示,我们有信心通过高水平开放来面对更广阔的全球市场,进一步加强同世界各地的贸易合作,可以通过自身努力最终实现百花齐放春满园的美好愿景。

  张运成表示,中国只要抓住全球产业链发展的机遇,着力办好自己的事,外部干扰不会阻挡中国前进的步伐。

  中国国际经济交流中心总经济师陈文玲表示,我们有充足的人才储备、创新优势,更有着几千年的深厚文明底蕴,中国的未来发展前景无限,任何人都不可能打断我们前进的步伐。

  林毅夫表示,保持战略定力、坚定发展信心,用好改革开放这个“关键一招”,坚决贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,坚定不移办好自己的事情,中国经济一定会迎来更加光明的发展前景。

中国时速600公里高速磁浮试验样车下线

  新华社青岛5月23日电 我国时速600公里高速磁浮试验样车23日在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

  高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,目的是研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮产业化能力。该项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,联合国内30余家企业、高校、科研院所共同攻关。

  丁叁叁介绍,经过近三年的技术攻关,课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果,具有我国自主知识产权。

  试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节,是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。通过试验样车,可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线,为后续工程化样车的研制打下了技术基础。“目前试验样车实现了静态悬浮,状态良好。”丁叁叁说。

  据了解,围绕高速磁浮项目,中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心,预计今年下半年投入使用。同时,5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照计划,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线;2021年在调试线上开展系统综合试验,完成集成验证,形成高速磁浮工程化能力。

  高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点,可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速“走廊”;用于中短途客运,可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大幅提升城市通勤效率,促进城市群“一体化”“同城化”发展。(记者苏万明、温竞华、阳建)

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